| Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу |
31 Май |
Проблема – неисправность карбюратора
1. Высокий или низкий уровень топлива в поплавковой камере. Хлопки в карбюраторе указывают на низкий уровень топлива, а хлопки в глушителе – на высокий уровень топлива в поплавковой камере. На неисправность карбюратора также указывает черный дым из выхлопной трубы. С карбюратора осторожно снять крышку и осмотреть поплавок, который должен быть герметичным. Проверить Read the rest of this entry »
read comments (0)| Диагностика работы генератора |
30 Май |
Для диагностики работы генератора в гаражных условиях необходимо запустить двигатель, после того как он достаточно прогреется, проверить ближний свет фар. Затем следует довести вращение коленчатого вала до 2000–3000 об./мин (определить по показаниям тахометра или эконометра, стрелка которого при нажатии на педаль акселератора должна сравняться с желтой зоной). В том случае, Read the rest of this entry »
| Разборка редуктора |
29 Май |
Для замены диафрагмы и очистки клапанов необходимо разобрать редуктор. Сначала надо снять электромагнитный клапан и отвинтить винты крышки второй ступени редуктора.
После того как крышка снята, извлекают диафрагму и открепляют клапан от рычага, ось рычага вынимают, а клапан осматривают на герметичность. Для проверки второй диафрагмы нужно отвернуть четыре винта крепления разгрузочного кольца, вынуть его и снять диафрагму Read the rest of this entry »
| Неустойчивая работа двигателя при всех режимах |
29 Май |
Проблема – неисправность системы зажигания
1. Повреждение и износ контактного уголька, зависание его в крышке распределителя зажигания. Происходит утечка тока на массу через влагу или нагар на внутренней части крышки. Контактный уголек с пружиной при его износе или повреждении следует заменить. С внутренней стороны крышки удалить нагар и влагу – ее поверхность всегда должна быть сухой и чистой.
2. Зазор свечей не отрегулирован. Неработоспособность свечей Read the rest of this entry »
| Принцип работы двухтактного двигателя |
29 Май |
В отличие от четырехтактного двигателя рабочий цикл двухтактного происходит в течение одного оборота коленчатого вала.
Из четырех тактов предыдущего двигателя в данном случае присутствуют только два – сжатие и расширение. Два других цикла – впуск и выпуск – заменены в таком двигателе процессом продувки цилиндра вблизи НМТ поршня. В этот момент свежая струя рабочей смеси вытесняет отработанные газы из цилиндра.
Если остановиться на этом подробнее, Read the rest of this entry »
| Проверка редуктора |
28 Май |
Через каждые 50 тыс. км пробега следует производить осмотр резинотехнических и полиамидных элементов редуктора, через каждые 3 года эксплуатации требуется производить замену диафрагмы редуктора.
Если в ходе осмотра деталей обнаружены повреждения или износ определенных элементов, нужно заменить Read the rest of this entry »
| Шатуны |
28 Май |
На автомобилях «Жигули» (ВАЗ) шатуны не имеют подшипников в верхней части, поэтому их хватает на все время эксплуатации.
Шатуны при ремонте обновляются полной их заменой, если в верхней головке есть втулка (рис. 20).
Рисунок 20. Шатун
Втулка обычно Read the rest of this entry »
| Очистка клемм проводов аккумулятора |
28 Май |
В домашних условиях очистить клеммы аккумуляторной батареи можно при помощи специального устройства с ершеобразной щеточкой. Если его нет, можно воспользоваться наждачной бумагой с мелким зерном.
Если контактные поверхности клемм проводов и выводов аккумулятора регулярно окисляются, необходимо проверить исправность регулятора напряжения генератора Read the rest of this entry »
| Поршневые кольца |
27 Май |
Поршневые кольца (рис. 18) определяют пробег двигателя между капитальными ремонтами. Больше всего износ наблюдается у маслосъемных колец, несмотря на то что они мало подвержены воздействиям температуры и имеют достаточную смазку. Износ маслосъемных колец происходит из‑за малой площади соприкосновения с цилиндром, а пружинно‑радиальные расширители дополнительно усиливают давление маслосъемных колец на цилиндр по сравнению Read the rest of this entry »
| Типичные неисправности |
27 Май |
Проблема – пробуксовка сцепления
Эта неисправность часто является причиной того, что машина не может разогнаться, фрикционные накладки сильно нагреваются, заметно увеличивается расход топлива. Поэтому необходимо следующее.
1. Проверить фрикционный диск системы. С течением времени фрикционные прокладки истираются, в результате чего уменьшается сила Read the rest of this entry »
