| Снятие, проверка и установка маховика двигателя |
5 Сен |
Для проверки и замены маховика необходимо сначала отсоединить провод от отрицательной клеммы на аккумуляторе, снять коробку передач и сцепление, открутить все шесть крепежных болтов маховика (фиксируйте маховик от проворачивания при помощи отвертки) и вместе с последним болтом снять стопорную пластинку болтов. Для проверки маховик снимают с фланца Read the rest of this entry »
read comments (0)| Замена изношенной прокладки крышки головки блока цилиндров |
22 Авг |
Для замены прокладки необходимо отсоединить провод от отрицательной клеммы на аккумуляторе, после чего перевести поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки такта сжатия. Затем из системы сливают охлаждающую жидкость.
В том случае, если на автомобиле установлен впрысковой двигатель, а замена деталей производится после продолжительной работы двигателя во время поездки, необходимо дополнительно Read the rest of this entry »
| Замена изношенных деталей двигателя |
16 Авг |
Замена деталей уплотнения двигателя
При замене прокладки головки блока необходимо помнить, что она одноразовая, поэтому ее меняют на новую после каждого снятия блока деталей. В том случае, если в ходе осмотра мест крепления головки блока к блоку цилиндра обнаружится утечка моторного масла или охлаждающей жидкости, требуется снять головку, осмотреть целостность прокладки и заменить Read the rest of this entry »
| Разборка двигателя |
13 Авг |
Разборку двигателя производят после снятия его с автомобиля. Затем отсоединяют сцепление и снимают ремень привода распределительного вала вместе с натяжным роликом и размещенной под ним дистанционной шайбой. Потом нужно отсоединить и снять шкив распределительного вала.
Для того чтобы снять крышку, нужно отвернуть три болта крепления водяного Read the rest of this entry »
| Преимущества и недостатки дизельного двигателя |
5 Авг |
Стандартный дизельный двигатель обычно имеет коэффициент полезного действия 30–40 %, а иногда и до 50 %, в то время как бензиновый двигатель представляется довольно неэффективным, так как способен преобразовывать только около 20–30 % энергии топлива в полезную.
Дизельный двигатель из‑за использования Read the rest of this entry »
| Мифы о дизельных двигателях |
1 Авг |
Слишком медленный двигатель.На самом деле современные дизельные двигатели, оснащенные системой турбонаддува, значительно эффективнее своих предшественников, а в некоторых случаях даже превосходят свои бензиновые атмосферные (без турбонаддува) аналоги с одинаковым объемом двигателя. Это наглядно демонстрируют некоторые модели престижных авто, например Audi R10 и BMW.
Дизельный Read the rest of this entry »
| Двухтактный дизельный двигатель |
30 Июль |
Принцип работы двухтактного дизельного двигателя следующий. Поршень расположен в нижней мертвой точке (НМТ), и цилиндр в этот момент наполнен воздухом. Воздух сжимается во время хода поршня вверх; вблизи верхней мертвой точки (ВМТ) происходит впрыск топлива, которое самовоспламеняется.
Затем происходит рабочий Read the rest of this entry »
| Четырехтактный дизельный двигатель |
28 Июль |
На первом этапе (такт впуска, когда поршень идет вниз) в цилиндр через открытый впускной клапан втягивается свежая порция воздуха.
На втором этапе (такт сжатия, когда поршень идет вверх), в то время как впускной и выпускной клапаны закрыты, воздух сжимается в объеме примерно в 17 раз (от соотношения 14 : 1 до 24 : 1) по сравнению с общим объемом цилиндра, а воздух становится очень горячим.
Рисунок Read the rest of this entry »
| Типы дизельных двигателей |
21 Июль |
Существует классификация типов дизельных двигателей в зависимости от конструкции камеры сгорания.
1. Дизель с неразделенной камерой.Камера сгорания выполнена в поршне, а топливо впрыскивается в надпоршневое пространство. Основное достоинство такого двигателя состоит в минимальном расходе топлива. Недостатком дизельного двигателя с неразделенной камерой является повышенный уровень Read the rest of this entry »
| Дизельный двигатель |
23 Июнь |
История изобретения
В первую очередь стоит сказать о происхождении самого названия двигателя – «дизельный». Им он обязан своему изобретателю – Рудольфу Дизелю, который в 1890 г. разработал теорию «экономичного термичного двигателя». Уже вскоре теория была воплощена на практике, и 23 февраля 1893 г. Рудольф Дизель получил патент на свое изобретение. Однако путь к изобретению, которое вошло в историю Read the rest of this entry »
